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從電影「驚爆13天」看台灣空偵能力
空偵照片　解救古巴飛彈危機
出處：ETtoday.com
2001/03/01 在電影「驚爆13天」裡，美國白宮領導群之所以能完全掌握古巴與蘇聯間的飛彈部署，靠的就是一張又一張的偵察照片，而這些由空中偵察機冒險所拍攝的照片，也的確開啟了空中戰術偵察的新紀元，電影的情節一點也不誇張，因為當年美軍確實動用了所有能派出的空中偵照菁英，不畏怯的執行一場場驚心動魄的戰術偵照作業。而戰術偵察機部隊，更是現代軍事技術與飛行勇氣的組合。
古巴飛彈危機，是二次大戰之後，唯一一次讓世人最接近核戰陰影的時刻，當時的美蘇正值冷戰高峰，只要有一方誤判便會毫不猶豫的開啟戰端。而當美國總統甘迺迪手拿著千真萬確的照片要蘇聯將飛彈撤出古巴時，其實主導當時氣氛的，正是美國空軍偵察機部隊，因為只有他們這群不怕死的好漢，才能提供第一手的「證據」，讓甘迺迪總統可以聲厲辭嚴的警告蘇聯，「再不撤回部署飛彈的命令，就準備面對美國的『必要性防衛作為』。」
這段時間，美軍偵察機部隊全部移防邁阿密地區，其中，海軍偵察機部隊的主力機種就是RF-8「十字軍」戰術偵察機，也就是電影裡那2架飛得有夠低的飛機。而空軍則動用了高空用的U-2戰略偵察機，以及中低空使用的RF-101「巫毒」式戰術偵察機。
當美國情報單位確實掌握蘇聯已準備將戰術導彈部署在古巴之後，美軍立客就進入了「狀況四」的備戰狀態時，空軍飛行員立即駕駛U-2戰略偵察機將古巴每一吋土地全部拍攝成即時影像，然後再細分為數千個單位，每個單位面積都由一位經過特殊訓練的空照判讀專家負責，只要責任區內發現異狀，一通電話就可以直撥白宮！
緊接著，已派防邁阿密的偵察機部隊，便開始進行偵照飛行。
偵照飛行的派遣令是由美國國防部直接下達，一般而言，執行偵照任務的偵察機部隊的指揮官，也都會同時飛行一架T-33雙座機隨伴升空，然後在公海上空約2萬呎高度飛行，隨時掌握任務的執行狀況。
進行偵照任務的偵察機，剛開始是由U-2高空戰略偵察機進行，不料第7次的偵照飛行，由安德遜少校所駕駛的U-2卻遭到古巴飛彈部隊的SAM-2飛彈擊落，安德遜成為這場危機中第一個，但也是唯一的一個在執行偵照任務中殉職的飛行員。
美軍在損失一架U-2偵察機之後，偵照作業改以低空進入的方式實施，而這個任務，正落在海軍RF-8及空軍RF-101兩種偵察機的肩上。但也因為海軍與空軍間相互較勁，時常會出現雙方「搶任務」的情況。 事實上，偵察機以超低空執行偵照，除了要飛得低之外，最重要的還是要飛的準，不但航線要準，連時機的掌握也要準。
海軍RF-8「十字軍」戰術偵察機在執行任務時的狀況相當不錯，但由於機隊數量較少，除了幾次極為精彩的超低空偵照任務之外，大多數的偵照任務都是以海岸線的國防工事監視為主，遭到射擊的機會相當小。
所以，真正挨到古巴人子彈的，是空軍的RF-101「巫毒」式偵察機，而不是RF-8，電影演的並不完全正確。但話又說回來，RF-101已經除役20年，保有良好外型的簡直找不到，電影只好暫以RF-8來取代，觀眾就將就點吧。
RF-101在許多超低空偵照任務中，據當時的飛行員進行「任務歸詢」時曾說，「看到古巴人正在底下打籃球，而彈起的籃球幾乎撞到機腹！」可見這些不要命的飛行員，飛的真是有夠低的低。
虎瞰部隊戰功彪炳　至今仍未解密
看著電影，美國的偵察機飛行員是那麼英勇，我們台灣空軍難道就沒有嗎？其實空軍獨立12隊就是一個真正戰功彪炳的部隊，這個被稱為「虎瞰部隊」的隊伍，至今仍是台灣所有特戰部隊中，從未解密的機密單位。
有人說，台灣的軍隊近30年來都不曾打過仗，所以根本就無法與中國比戰力。但是，不管國軍部隊有多少不為人知的機密檔案？以及多少從來就不曾公開過的軍事行動？事實上，在海峽看似平靜的背後，我國軍的機密單位，確實是執行過不少極為漂亮的任務，為國家安全做最直接的貢獻。
空中偵照任務是一種戰術性的行動，但執行計劃與效果往往是屬於戰略層面。因此不管是那一個國家，對於這種來自空中的「不速之客」從來就不客氣，只要是判明敵國的偵照機侵入領空，各國的反應都是一樣，那就是「擊落它！」
而台海雙方爆發的空戰，幾乎都是因為我方的偵照機進入大陸所引起，由此可見各國防空任務裡，對敵國的偵照機永遠都是同樣的不客氣。
我國空軍獨立12隊最精彩的任務均集中在1960年代，當時12隊所使用的機種是RT-33A、RF-84F、RF-86A等偵察機，幾乎每一種偵察機都有被中國擊落的記錄。其中RF-84F更是遭到解放軍戰機攔截次數最多的機種，若不是飛偵察機的飛行員均是百中選一的好漢，否則解放軍將可獲得相當好的攔截效果。
依據正式的記載，我國空軍自從國民黨政府撤守台灣之後，一共有1271位空勤人員在任務中殉職，其中屬於偵照與偵測部隊的約在200人左右。另根據大陸的記錄，在大陸上空一共擊落了33架屬於台灣空軍偵察機部隊的大小飛機，搜獲死亡人員162人，生擒8人。其中包括了第4中隊6架（4人殉職）、第12隊6架（6人殉職）、第34中隊15架（148人殉職）、第35中隊6架（4人殉職）。
就目前所得知的作戰記錄中，有關第4中隊的部分最壯烈的一次是在1965年3月18日，當天上午10時許，第4中隊的副隊長鄒寶書與輔導官張育保，駕駛RF-101A偵察機前往廣東靖海海域的汕頭、南澳、東山等地進行偵照。
不料在10時38分時遭到解放軍米格19戰機的攔截，張育保的「5656」號座機由於供油系不順，因此無法以最高速度衝出重圍，因而遭到解放軍戰機擊中，凌空分解，張育保中校殉職，成為解放軍米格19戰機首次作戰任務下的犧牲品。擊落張育保的是屬於解放軍空軍第18師的高長吉。
自從1964年11月1日，美援RF-104G偵察機完成戰備以來，我國就再也不曾有過更優良的偵察機了，而RF-104G一直是我國唯一能擔任戰術偵照任務的機種，直到1998年除役為止。
曾任國防部常務次長的空軍中將黃永厚，早年也是屬於這支特種部隊的成員。1965年5月22日，時任上尉飛行官的黃永厚，與長機何建彝中校分別駕駛編號「5630」、「5632」號的RF-104G偵察機由桃園起飛，飛機一離地便採超低空航線由台中大肚溪出海，對大陸的南日島與平潭島進行偵照作業。
由於解放軍的地對空砲火相當猛烈，使得黃永厚的座機遭到擊中，其1號液壓系統完全失效，垂直尾翼也被擊成一個大洞，但黃永厚仍負傷將座機飛回，圓滿達成任務。從這次任務以後，我方偵照機便不再執行「低空進入、爬昇偵照」的作業模式，改採「高空高速直接進入目標」的方式進行偵照。
識別碼遭中國破解　飛行員險遭擊落
在12隊的裝備清單中，無疑的，「長距離高空掃瞄式相機（LOROP）」是最為機密的一項設備。這個代號為「始安計劃」的作業，自1981年開始作業，至1985年台灣空軍不再進行大陸地區領空的偵照任務為止，偵照作業進行的相當完美。只不過隨著F-104的除役，「始安計劃」也將不可避免的遭到封存的命運。
中國方面對於「始安計劃」的執行相當注意，每當12隊的「始安機」進行海峽偵測飛行時，中國方面必定會加以技術性阻擾，以「接力式」的攔截方式與「始安機」做平行飛行，雙方飛機維持一個距離相互照面。
事實上，這種平行飛行並不是最刺激的照面方式，相信一般國人都不知道，12隊在很多次極機密的跨海偵照中，幾乎都和升空攔截的中國戰機交錯而過，但由於我方飛行員的任務是完整的將偵照情報帶回來，而不是和中國戰機進行空戰，因此如何「避戰」才是偵照機所要遵守的戰術準則。
由於偵察機的飛行速度相當快，再加上偵照機本身所攜行的油料也維持在一個最低的基數，因此飛機的空中性能相當不錯，往往在目視解放軍攔截機出現在視距內才進行閃避動作，而中國戰機根本就無法在速度上比得上RF-104G偵察機。
根據記錄顯示，中國方面確實是曾有一次決心要對我空軍的「始安計劃」進行攻擊，我方飛行員當初在不知「敵我識別碼」已被中國識破的情況下，確實是差一點就遭到中國的地對空飛彈擊落。
但由於中國的地對空飛彈的發射權是必需由軍委會直接授權，而當時南京軍區地對空飛彈部隊卻遲遲無法獲得上級的射擊指令，使得我方的「始安機」才能安然「游走」在解放軍的雷達幕上，最後安返桃園基地隊部。
1995年11月底，中國軍隊在福建東山島外海進行登陸演習時，就曾發現1架以超低空飛行的偵察機，當時中國軍艦上的雷達還曾加以「鎖定」，甚至已可辨識至架偵察機是由台灣一路低空飛過來的，但由於兩岸還不到「非打不可」的地步，所以中國軍艦並未做出更進一步的動作。但據瞭解，該偵察機的確是我國空軍12隊的RF-104G偵察機。
獨立第12隊是我國唯一能執行戰術偵照任務的部隊，不管是針對中國在沿海的各項軍事調動，還是監視中國的艦隊動態，12隊都有其戰術價值。
基於兩岸情勢的緩和，自1985年4月開始，空軍偵察機已奉國防部命令，停止所有進入大陸領空的飛行任務，也就是說完全不再執行大陸內陸地區的空中偵照任務，避免因侵入中國大陸領空而引發不可收拾的政治困擾。只是「在必要時」，空軍仍然會進行進入大陸領空的偵照任務，最近的一次是在1995年3月。
雖然戰術偵照任務因衛星科技的發展而式微，但基於戰術偵照是屬於我國自行運用的軍事資源，不必經由美國與法國等的協助，因此我國空軍在F-104戰機除役後，雖暫時以第4中隊的RF-5E擔負偵照任務，但12隊仍依計劃換裝美製的F-16A(MLU)戰機，並在美方提供偵照莢艙的裝備下，繼續承擔我國戰術偵照任務。



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